长沙东八路55亩土地全国招商

随着长沙往东的规划轨迹已日益清晰，长沙地产市场正酝酿着新的突破。  

　　在武广国际新城、黄花国际机场片区规划、星马新城等成熟概念之后，一条贯穿三大板块的城市道路−黄兴大道又引起地产资本的关注。因为，根据规划，长沙东扩将明确以黄兴大道为东城门户轴，包括黄兴大道往东５００米的区域将被纳入新的城市版图。  

　　目前，除了远大城、福田汽车、三一重工纷纷扎堆两边，两厢的土地开发战已经悄然打响。增辉·凯旋帝景、博雅·上院作为区域内领先开发的项目，已经开始亮相；未来置业等近十个项目也正在积极运作的前期。  

　　以黄兴大道为东城门户轴  

　　那么，黄兴大道到底凭借何种优势吸引如此众多的“钦慕者”？它给自己的未来铺设了一条怎样的道路？它能成为我们理想中的栖居地吗？  

　　翻开城市地图，当长沙市整个城市的突围以惯性的速度向东挺进时，承载长沙向东扩张的重任就落在了人民东路、远大东路、机场高速等东西向的城市主动脉身上。它到底能延伸多远？它的终点将在何处？这直接决定着城市的触角伸向哪里。  

　　而黄兴大道作为星沙与黄兴的主动脉，是与万家丽大道平行的一条南北向城市主干道，与人民东路、远大东路、机场高速在大东城水乳交融，连为一体，形成大东城新的交通大骨架。  

　　长沙市规划局局长罗利克透露，明年长沙城市规划的重心是融城，而长沙市版图也将重新改写。据悉，城市的东扩将明确以黄兴大道为东城门户轴，包括黄兴大道往东５００米的区域将被纳入新的城市版图。黄兴大道将成为长沙东城的新门户。  

　　增辉地产董事长李俊分析，黄兴大道无论从地理位置还是生态环境来说，都符合成为一个中轴经济板块上的战略要地的要素。如果将黄兴大道看作是贯通黄花机场空港板块、星马新城、武广板块的主轴线，那么，位于黄兴大道与机场高速十字路口的增辉·凯旋帝景无疑是东城门户的黄金口岸，位于三大板块覆盖的同心圆正中央、桥头堡位置，将树立大长沙城的东部地标建筑群。  

　　博雅·上院副总经理王志坚分析，黄兴大道作为整个长沙大都市扩张的全局性战略落脚点，在长沙向东扩张的第一波态势中具有非常强劲的生命力。尤其是武广新城等公共资源的高起点、高档次配套，将使大东城公共资源的人均占有率远超其他区域，所以黄兴大道板块的崛起是必然的，因为在大东城扩张过程中，几大交通的节点打通之后，城市的挤压之势自然就贯穿下来了，在这里必然会形成新兴的区域。  

　　新门户地产呼之欲出  

　　业内人士钟吉煌分析，随着大批地产项目的进驻，黄兴大道将形成新门户地产。  

　　他认为，“新门户地产”是口岸地产的提升与延伸，具有地理位置的独特性、地产消费来源的多元化及高端化、楼盘物业形态与外在形式多元化、居住文化更加现代化等诸多特征。新门户地产概念的导入，将为长沙地产带来新的观念与理念。  

　　以增辉·凯旋帝景项目为例，该项目就是城市功能延展之下的受益者。如果城市不东扩，那么黄兴大道也难以发展，从这个角度讲，增辉·凯旋帝景的命运与大东城的发展息息相关。  

　　抛开　　梨现有的行政区划，实际上可以分为这样三个大板块:第一个板块是武广新城大都市区，第二个板块就是不断发展的星马新城，新的华天大酒店就在黄兴大道旁边，第三个板块就是航空港，还有一些暂时没有纳入整个城市版图的小板块以及一些更远的区域。  

　　第一个板块已经按照既定的目标在积极推进，第二大板块早已经蓬勃发展，而且版图不断扩展，第三大板块也正在积极规划中。按照深圳、广州、重庆等地经验，机场沿线发展将成为历史必然，而且是高尚住宅区。特别就长沙而言，拥有长沙市最优化的交通条件:京珠高速、机场、武广铁路，交通的铁三角将成为该区域的重要支撑点。  

　　据最新规划，黄兴大道以东５００米范围内已纳入长沙市区，片区正处于长沙市区总体规划中大力引导的正东方向，对接黄花机场航空港新城与武广铁路新城，市民可通过机场高速、人民路、远大路短时间直接进入片区，随着人民东路的拉通，机场高速　　梨出口收费的取消，该区域住宅的高性价比必将得到很多购房者青睐，引发新一轮置业热潮。 


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1亩=666.67平方米 
1公顷=10000平方米=15亩

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